Textilgroßhandel China für B2B-Kunden

Europäischer Textilgroßhandel bedeutet meist, Sie kaufen bereits importierte Ware. Jemand anderes wählte das Werk, zahlte die Fracht, verzollte und rechnete seine Marge ein. Das ist bequem – und der Grund, warum Ihr Einkaufspreis höher liegt als nötig.

Wir arbeiten umgekehrt. Ihre Bestellung geht direkt zum Hersteller, und die einzige Marge auf den Werkspreis ist unsere. Sie bekommen weiterhin einen deutschen Vertrag, eine Rechnung, eine Lieferung frei Haus. Was entfällt, ist die Kette von unsichtbaren Zwischenhändlern.

Aktueller Fokus sind Bekleidung und Accessoires: Strickware wie T-Shirts und Hoodies, Webware wie Jeans und Hemden, Sportswear, Unterwäsche und Basics, Babykleidung, Schuhe, Taschen und Caps. Weitere Kategorien decken wir über unser Produzentennetzwerk ab, eine Anfrage lohnt sich also auch für Artikel außerhalb dieser Liste.

Produktkategorie, Material, Aufbau und Ursprung bestimmen die zolltarifliche Einreihung und beeinflussen damit die Landed Cost. Wir prüfen den anwendbaren Code und die Maßnahmen für jeden Auftrag in der EU-TARIC-Datenbank, statt mit einem pauschalen Kategoriesatz zu arbeiten. Nationale Steuern werden getrennt von TARIC betrachtet.

Die Mindestbestellmenge beträgt 300 Stück. Das ermöglicht eine erste Bestellung, ohne Kapital in 1.000 Stück eines noch nicht verkauften Artikels zu binden. Muster sind kostenpflichtig; die jeweiligen Kosten nennen wir vorab und rechnen sie bei einem anschließenden Produktionsauftrag an.

Unser Angebot ist eine Landed Cost pro Stück: FOB-Preis, Fracht, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer, optionale Cargo-Versicherung und Zustellung in einer Zahl. Die Zahlung ist vollständig vor Versand fällig, versandt wird nach vollständigem Zahlungseingang. Auf Wunsch sichern wir die Transaktion per Akkreditiv ab.

Großhandel ab Lager ist morgen verfügbar, Produktion in China nicht. Ein realistischer Zeitplan hat drei Teile: Produktionszeit, Transportzeit, Verzollung und Zustellung in Deutschland. Seefracht nach Hamburg dauert typischerweise mehrere Wochen, Luftfracht ist deutlich schneller und teurer. Wir nennen im Angebot die konkrete Lieferzeit für Ihren Artikel, nicht eine allgemeine Schätzung.

Zwei Zeitfenster im Jahr brauchen Planung. Rund um das chinesische Neujahr pausiert die Produktion, Kapazitäten sind lange vorher ausgebucht – Ware für das Frühjahr muss deutlich früher bestellt werden. Vor Ihrer Hochsaison lässt sich eine Verzögerung oft nur per Luftfracht aufholen, was die Landed Cost verändert. Wir sagen Ihnen rechtzeitig, wenn eines Ihren Liefertermin betrifft.

Bei wiederkehrenden Artikeln planen Sie in Losen: eine erste Menge für einen Markttest, dann eine Nachbestellung so getaktet, dass Produktion und Transport laufen, während das erste Los noch verkauft wird.

Direkter Einkauf macht die Risiken sichtbar, die sonst ein Großhändler trägt: falsche Ware, Transportschaden, unbekannter Lieferant. Wir sichern jedes an einem definierten Punkt ab. Ein unabhängiger Drittanbieter prüft Ware gegen Ihre freigegebene Spezifikation vor der Verladung – Abweichungen zeigen sich in China. Jede Sendung kann per Marine-Cargo-Versicherung versichert werden. Jeder Hersteller wird vor dem ersten Auftrag verifiziert, inklusive Business-License-Check.

Auf der kaufmännischen Seite ist Ihr Vertragspartner ein deutsches Unternehmen: Kaufvertrag nach deutschem Recht, deutsche Rechnung, Gerichtsstand Hamburg. Auf Wunsch können Sie die Transaktion zusätzlich per Akkreditiv absichern.

Boutiquen und Einzelhandelsketten, die ihr eigenes Sortiment wollen, nicht den gleichen Katalog wie alle auf ihrer Straße. Online-Shops mit einem erprobten Bestseller, der beim heutigen Lieferanten zu teuer geworden ist. Marken, die ihren ersten Artikel vom europäischen Zwischenhändler zur Direktproduktion bringen. In jedem Fall ist die erste Frage dieselbe: Was kostet dieser Artikel am Werk, an Ihre Tür geliefert?